BIM技術(shù)在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)各階段中的應(yīng)用價(jià)值

現(xiàn)階段，我國(guó)的軌道交通正在高速發(fā)展。眾所周知，投資巨大、施工工期長(zhǎng)、涉及內(nèi)容廣泛、數(shù)據(jù)信息處理量大等是地鐵工程項(xiàng)目的主要特征，不管是設(shè)計(jì)、施工或者運(yùn)行管理均存在著人力資源緊張的情況，很可能出現(xiàn)工期拖后、施工質(zhì)量差、安全隱患頻發(fā)等一系列問(wèn)題。因此，怎樣更有效地在確保工期、安全、質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高“效率”成為了當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。BIM技術(shù)的問(wèn)世為這些難題的解決帶來(lái)了新的希望和思路。

BIM在建筑行業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，建立建筑模型。通過(guò)采用BIM，建筑公司可以在整個(gè)流程中使用一致的信息來(lái)設(shè)計(jì)和優(yōu)化項(xiàng)目，并且還可以通過(guò)可視化的外觀來(lái)支持更好的溝通，以便讓項(xiàng)目各方了解成本、工期與環(huán)境影響。BIM支持建筑師在施工前更好地預(yù)測(cè)竣工后的建筑，使他們?cè)谌缃袢找鎻?fù)雜的商業(yè)環(huán)境中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

BIM技術(shù)改變了傳統(tǒng)的建模思維，實(shí)現(xiàn)了三維到多維信息建模的技術(shù)革新，真正實(shí)現(xiàn)了協(xié)同設(shè)計(jì)。通過(guò)技術(shù)的推廣與應(yīng)用，成為業(yè)主決策階段有效的輔助工具，設(shè)計(jì)和施工單位承接大項(xiàng)目的必備能力。囯外學(xué)者目前更加重視BIM技術(shù)的跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)多方面的統(tǒng)籌管理，在各個(gè)施工階段、各專(zhuān)業(yè)之間以及運(yùn)營(yíng)期間實(shí)現(xiàn)全方位協(xié)同工作。目前國(guó)外BIM技術(shù)在地鐵中主要應(yīng)用于施工、設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理方面。

1、BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站綜合管線中的碰撞檢查

傳統(tǒng)的地鐵建設(shè)中，碰撞檢查需要在各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)圖紙匯總后才能實(shí)施，耗時(shí)耗力，又影響工程進(jìn)度。采用BIM技術(shù)，可以在建造前就對(duì)建筑的管線等進(jìn)行碰撞檢查，優(yōu)化凈空和管線排布方案，消除硬碰撞并盡可能地避免軟碰撞，減少錯(cuò)誤損失和返工。

地鐵車(chē)站綜合管線設(shè)計(jì)階段較土建工程及風(fēng)水電等管線方案設(shè)計(jì)階段滯后，綜合管線的設(shè)計(jì)應(yīng)在土建、風(fēng)水電以及其他管線專(zhuān)業(yè)方案的BIM模型基礎(chǔ)上進(jìn)行。信息化的模型提供空間位置數(shù)據(jù)，可隨時(shí)通過(guò)碰撞檢查進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到快速優(yōu)化的目的。碰撞檢測(cè)由BIM系統(tǒng)自動(dòng)完成，即時(shí)列出檢測(cè)報(bào)告，避免人工檢查遺漏，相對(duì)于傳統(tǒng)的CAD手段，具有更高的效率和精確度。

主要流程點(diǎn)∶建立土建模型→建立管線、設(shè)備模型→碰撞檢測(cè)→碰撞排除→交付

2、BIM技術(shù)在施工中的應(yīng)用價(jià)值

BIM技術(shù)具有可視化的特點(diǎn)，在招投標(biāo)中應(yīng)用BIM技術(shù)軟件創(chuàng)建地鐵車(chē)站模型，進(jìn)行色彩渲染和制作動(dòng)畫(huà)，很直觀地顯示地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)效果，為業(yè)主解決不便理解的困擾。

BIM技術(shù)可以將時(shí)間維度加入三維空間模型，進(jìn)行4D模擬施工，有利于施工工期的優(yōu)化?；贐IM技術(shù)4D模擬施工可以提出一個(gè)虛擬施工方案，對(duì)施工中各種可能的誘發(fā)情況進(jìn)行預(yù)先處理，施工階段應(yīng)用BIM技術(shù)，可減少信息傳送過(guò)程中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，以減少返工。

BIM還具備工程量統(tǒng)計(jì)功能，確定建筑材料的用量，用于施工單位初步成本分析。傳統(tǒng)方法是施工管理人員在完全領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖之后，再傳達(dá)給建筑工人，相對(duì)專(zhuān)業(yè)性的術(shù)語(yǔ)及工藝對(duì)于工人來(lái)說(shuō)難以完全領(lǐng)會(huì)。

基于BIM技術(shù)，能夠提前對(duì)重要部位的安裝進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示，提供施工方案討論和技術(shù)交流的虛擬現(xiàn)實(shí)信息。地鐵施工對(duì)周邊建筑物可能會(huì)產(chǎn)生影響，通過(guò)BIM技術(shù)則可以模擬地鐵施工對(duì)周邊建筑物的影響，結(jié)合加固技術(shù)，判斷各個(gè)構(gòu)件間布置是否合理，并控制施工的進(jìn)度，對(duì)施工進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查和觀測(cè)，動(dòng)態(tài)仿真模擬變化趨勢(shì)，提出改進(jìn)的措施。

3、BIM技術(shù)在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用價(jià)值

地鐵車(chē)站是整個(gè)地鐵網(wǎng)絡(luò)的中樞，它不僅承擔(dān)著人員匯集與疏散的功能，更要承擔(dān)地鐵各專(zhuān)業(yè)設(shè)備和整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的功能，地鐵車(chē)站的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。一個(gè)車(chē)站的設(shè)計(jì)，包含了多種專(zhuān)業(yè)，在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，ISCS、BUS、FAS、PA、PIS等各個(gè)專(zhuān)業(yè)工程師很難達(dá)到統(tǒng)—。BIM技術(shù)提供了一個(gè)協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，能夠促進(jìn)各專(zhuān)業(yè)的有效溝通，將所有資源進(jìn)行整合。BIM的應(yīng)用使設(shè)計(jì)溝通更加方便，易于調(diào)整和改進(jìn),從而優(yōu)化設(shè)計(jì)。

4、BIM技術(shù)在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)中的應(yīng)用價(jià)值

對(duì)運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段而言，采用BIM技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)、資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)、空間等管理，建筑系統(tǒng)分析和災(zāi)害應(yīng)急模擬等。BIM模型可以提高運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的效率，降低成本，提高地鐵的使用壽命，規(guī)避運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)。

BIM的信息模型可以供管理者查詢、修改和調(diào)用，同步更新系統(tǒng)的信息，更好地對(duì)設(shè)備和建筑進(jìn)行維護(hù)。建筑物的運(yùn)營(yíng)維護(hù)通常包括監(jiān)控、通信、通風(fēng)、照明和電梯等系統(tǒng)，上述設(shè)備和管線如果發(fā)生故障都有可能影響建筑的正常營(yíng)業(yè)，甚至引發(fā)安全事故。

運(yùn)用BIM技術(shù),可以對(duì)這些隱患進(jìn)行及時(shí)處理，從而減少不必要的損失，并且能對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行快速應(yīng)變和處理，快速準(zhǔn)確掌握建筑物的運(yùn)營(yíng)情況。運(yùn)維階段的防災(zāi)救援時(shí)，可通過(guò)檢索BIM數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)訪問(wèn)，并在BIM信息模型虛擬環(huán)境下協(xié)助應(yīng)急，準(zhǔn)確確定危險(xiǎn)發(fā)生的位置。可以在應(yīng)急人員到達(dá)之前，提供詳細(xì)的信息。

BIM在地鐵項(xiàng)目中已經(jīng)逐步開(kāi)始應(yīng)用，并在信息化施工、合理布置施工工序、加快施工速度、節(jié)約工程造價(jià)等方面取得了良好的效果。BIM技術(shù)的應(yīng)用，使許多人看到了它的優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展和BIM相關(guān)技術(shù)的引進(jìn)。

（編輯：奚雅青）