BIM項目案例 | 深圳機場衛(wèi)星廳配套站坪工程項目案例

隨著大數據信息化時代的到來,建筑行業(yè)信息化已經成必然趨勢,BIM技術的出現解決了建筑工程項目全生命周期中信息斷層的現象,成為了一個里程碑性的變革。中國電建集團航空港建設有限公司以深圳機場衛(wèi)星廳配套站坪工程項目為切入點，積極響應建設單位“標準化、智能化、數字化、專業(yè)化、精細化”的建設理念，項目于2019年4月初引魯班入BIM+智慧工地技術，研究探索本項目施工標段管理產品數字化、業(yè)務前端智能化，實現項目精細化管理，增強企業(yè)信息化管理水平，為后續(xù)集團展開BIM項目奠定基礎，提高新常態(tài)下市場競爭力。

圖 項目模型圖

一、項目概況

深圳機場飛行區(qū)等級為4F，現有兩條跑道。本期擴建項目位于深圳機場一跑道、T3北停機坪、二跑道與航站區(qū)之間的衛(wèi)星廳四周區(qū)域，新建衛(wèi)星廳周邊站坪及北側的三條垂直滑行道，且垂直滑行道分別與現有第一、二跑道的二平滑相連接。另改擴建部分現有滑行道。

擬建衛(wèi)星廳配套站坪工程內容主要包括：場道工程、飛行區(qū)道橋工程（土建部分）、消防工程、給排水工程、污水污物處理工程（僅管網）、再生水工程(僅管網)、遠機位站坪監(jiān)控系統(tǒng)、綜合管廊（土建部分）、綠化、圍界、圍界安防工程等。

工程量包括新建混凝土道面約102萬㎡,瀝青混凝土道面14萬㎡，3#、4#、5#、6#下穿通道總長2823.204m，排水溝約15084m，綜合管廊工程長約2100m，道面、道肩拆除約17萬㎡等附屬工程，計劃工期為748日歷天。

圖 機場鳥瞰圖

二、BIM應用

2.1設計圖紙校核

圖紙問題

通過建模，對項目全圖紙進行詳細的審核。通過模型的可視化，使圖紙問題更加直觀，減少由于崗位不同，帶來的溝通思維的差異化，提高溝通效率。同時，問題的及時發(fā)現并解決，也保障了項目施工的順利進行啊，防止由于發(fā)現問題不及時，解決問題不及時造成工期的延誤。

圖 圖紙問題截圖

碰撞檢查

利用魯班多專業(yè)集成軟件，對原有地下構筑物模型、其他標段構筑物模型及本標段構筑物模型進行整合審查，發(fā)現多處碰撞沖突，如：3#通道與11號地鐵主體結構的碰撞，5號下穿通道與衛(wèi)星廳指廊的碰撞，排水箱涵與3#通道箱涵X3段、排水工程與4#通道箱涵X15段、排水工程與6#通道U20段的碰撞。利用模型的直觀性，快速發(fā)現碰撞點，及時規(guī)避安全隱患，防止發(fā)現不及時造成的工期延誤。目前碰撞問題已全部提交設計院，相關負責人正在做進一步的圖紙深化。同時，利用該模型，我方工程負責人在與其他標段溝通碰撞及施工作業(yè)面的問題時，作為可視化手段，大大提高會議溝通效率。

圖 標段碰撞問題截圖

2.2   協同平臺運用

進度管理

通過在魯班BIM瀏覽器上錄入實際進度，并掛接到模型上，管理層領導及其他參與方能在BIM平臺上知曉實際進度，獲取每道工序實際發(fā)生時間及完成時間，實時掌握已完成的工程量。在沙盤駕駛艙進行進度模擬，從宏觀上對項目進行把控，及時調整進度計劃及資源調配，優(yōu)化項目管理。各參建方也可從平臺上獲取實際施工的影像資料，減少了由于多層級溝通而產生的信息衰減和變化。目前已經完成了3、5、6號下穿通道基坑的實際進度錄入，后續(xù)將陸續(xù)完成其他單體工程的實際進度錄入工作。

圖   6號下穿通道的進度模擬

資料管理

通過及時將圖紙資料和施工過程資料：質檢報告、檢驗報告、隱蔽工程驗收、施工技術方案和變更資料上傳魯班BIM瀏覽器，并實現與模型的一一對應，提高資料管理效率，方便后期資料的搜索與查看。在數據庫中不僅保證了項目資料的永久保存，并且導入的資料通過分類模板來進行資料規(guī)范分類存儲，保證了資料的全面性。同時通過對相應人員在資料調取的權限分級制度，可以確保資料的安全性，對應的人員能準確掌握相應的工程資料信息。

圖 施工過程資料

2.3可視化技術交底

拌合站行車路徑模擬

本項目拌合區(qū)場地搭載HZS240拌合站、HZS180X.0拌合站和水穩(wěn)拌合樓各一座。根據簡易拌合場區(qū)CAD圖紙、相關負責人口述行車路徑大致路線情況，通過建模軟件將拌合場區(qū)模型化，將拌合路徑模擬化，來輔助方案的論證。三維模型可為二維圖紙帶來直觀的體現，同時，可及時的將項目各方想法通過BIM模型的方式展現出來，論證方案的可行性，減少低效、無效溝通，讓方案論證更加有理可依，更加直觀化。

圖   料車行車路徑（方案二）

2.4   數字化施工

為更好的打造信息化，數字化的工程項目。項目引入智慧物聯的理念，將智慧的理念在建筑工地進行應用，通過智能化技術手段，圍繞施工過程管理，建立互聯協同、智能生產、科學管理的施工項目信息化生態(tài)圈。利用BIM+智慧工地的集成平臺，將基于BIM技術的項目管理數據和智慧工地的實時數據集成。利用魯班指揮中心大屏查看項目相關的所有數據。

圖 指揮中心大屏

人員管理

項目采用實名制考勤管理（人臉識別閘機）+RFID芯片+區(qū)域基站的模式實現施工現場的區(qū)域定位。

圖人員管理系統(tǒng)組成

根據現場施工作業(yè)面，目前現場已安裝5個信號基站，注冊的施工人員達到386人。在平臺中可查看到各個基站區(qū)域內人員數量及不同工種的分布情況。進一步把控施工工種的合理分配。

車輛出入口管理

現場拌合站引入車輛車牌識別管理系統(tǒng)，通過在出入口對車輛的管理來把控進出拌合站的外來車輛。輔助拌合站對進出料車、罐車的數量核算。

圖 車輛出入口管理系統(tǒng)組成

車輛GPS定位及油耗管理

項目施工區(qū)域緊挨在運營機場，安全風險系數大，為防止項目罐車等施工車輛在合規(guī)合理的路徑上行駛，項目引入GPS定位模塊，安裝在每輛罐車上，并規(guī)定好行車軌跡及行駛區(qū)域，一旦罐車在運送混凝土的時候超出行駛范圍，平臺即可推送警報，提醒相關責任人。方便現場人員對車輛的把控。并在一定程度對車輛司機起到震懾作用。

通過安裝油量傳感器，當車輛出現油量的異常變化時，系統(tǒng)就會推送警報，并及時記錄數據，告知相關責任人。很大程度防止施工人員的偷油倒油現象。

圖 車輛GPS定位及油耗管理系統(tǒng)組成

環(huán)境監(jiān)測

通過安裝環(huán)境監(jiān)測及霧炮噴淋控制器，在平臺可隨時獲取現場的環(huán)境監(jiān)測數據，包括噪聲、溫濕度、PM值。現場的揚塵超過設定值時，控制器啟動霧炮噴淋系統(tǒng)進行現場噴淋降塵。

圖 環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)組成

視頻監(jiān)控

由于現場施工環(huán)境和機場網絡環(huán)境的限制因素，視頻監(jiān)控方案由原來的網線布置改為4G網絡傳輸再改為無線網橋傳輸，并加設中繼站以保障信號不被高物遮擋。目前現場已經安裝39個攝像頭，基本上全部覆蓋現有施工區(qū)域的重要作業(yè)面及材料堆放區(qū)。管理人員可通過PC端及移動端隨時查看現場施工情況。一旦現場出現任何非常規(guī)情況，視頻監(jiān)控可作為第一手影像資料，方便過程的追溯，避免“扯皮”現象發(fā)生。

圖 視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成

圖 視頻監(jiān)控布置方案

拌合站生產管理

拌合站生產ERP管理系統(tǒng)，即將拌合站各個子模塊系統(tǒng)串聯起來，統(tǒng)一管理。包括任務單的下發(fā)、實驗室的配合比、生產線生產及料車、罐車的過磅。通過系統(tǒng)的部署及各個子模塊軟件的對接，大大提高了拌合站管理人員的管理效率，目前工程部在項目部即可派發(fā)任務單，不用帶著單子跑帶現場。通過拌合站生產ERP管理系統(tǒng)，在系統(tǒng)后臺即可導出進料記錄，實現無紙化的驗收。減少人工統(tǒng)計紙質簽收單造成的誤差。

圖 拌合站管理系統(tǒng)組成

VR安全體驗

BIM+VR技術可最大程度增強模擬的仿真效果，根據項目需求特點制定安全教育模塊，以VR展現形式，讓施工人員從視覺、聽覺來感受不規(guī)范操作帶來的嚴重后果。VR安全體驗館部署完成后，已經完成3次施工人員的安全技術交底，貼合工程的VR安全模塊及逼真的模擬，一定程度上提高了人員的安全意識。

圖 VR安全體驗模塊

三、小結

BIM+智慧工地的應用，為工程項目管理信息化發(fā)展帶來十分積極的影響。

強化管理能力。BIM 技術已被國際工程界公認為建筑產業(yè)的革命性技術，并譽為建筑業(yè)4.0時代。項目通過對BIM技術的開展，將智慧工地等數字化施工與BIM技術結合，著重實現項目的精細化管理、提高重難點施工技術交底效率并優(yōu)化現場質量安全管理。為BIM 技術在深圳機場衛(wèi)星廳配套站坪工程項目上的應用發(fā)揮更大的價值，取得更大的實際效益。

提升品牌效益。通過BIM技術增強企業(yè)自身技術品牌效益，優(yōu)化項目管控能力。根據工程本身的定位和特點，制定切實可行的實施方案，提高管理效率和增加效益。并通過項目對BIM實施的逐步深入，培養(yǎng)企業(yè)級的BIM技術人才，提高企業(yè)競爭力和知名度。

（責任編輯：奚雅青）